2017中國互聯(lián)網(wǎng)大會于近日開幕，如何讓互聯(lián)網(wǎng)和實體經(jīng)濟相融合這一話題，又一次出現(xiàn)在輿論場中。
中國工程院院士鄔賀銓也在互聯(lián)網(wǎng)大會上針對這一問題發(fā)表了觀點。他指出百度、阿里、騰訊、華為等企業(yè)都試圖在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造上發(fā)揮力量，但有時會出現(xiàn)有勁使不上的情況，對此，他給出了五點改革建議。
互聯(lián)網(wǎng)可作用于實體經(jīng)濟的每一個環(huán)節(jié)
互聯(lián)網(wǎng)本身的開放性、包容性、創(chuàng)新性、滲透性、全球性等特點使其成為公共創(chuàng)新平臺。實際上互聯(lián)網(wǎng)本身會有產(chǎn)業(yè)，但是我更看重互聯(lián)網(wǎng)作為一種通用工具的作用。消費應(yīng)用領(lǐng)域，開始時企業(yè)進入的門檻比較低，所以互聯(lián)網(wǎng)首先會在消費領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但是肯定會進入到實體產(chǎn)業(yè)里，所以說傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透肯定會發(fā)生。
產(chǎn)業(yè)一般有很多環(huán)節(jié)，比如市場營銷環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)可以滲入。大眾汽車委托中國聯(lián)通，從用戶通信數(shù)據(jù)里分析一下什么年齡段、什么收入層次的人喜歡買什么樣的車型、喜歡什么品牌、對車的內(nèi)裝修有什么要求？一般市場調(diào)研不見得能做到，但中國聯(lián)通有這些用戶數(shù)據(jù)，雖然不能把原始數(shù)據(jù)拿出來，但通過分析，可以給大眾汽車提供了一個咨詢報告。
在產(chǎn)品設(shè)計上，互聯(lián)網(wǎng)也可以助力產(chǎn)品設(shè)計。比如浙江大學(xué)和杭州汽輪機廠合作，先在網(wǎng)上做，再仿真，這樣可以加快設(shè)計過程。據(jù)豐田菲亞特、尼桑這些國際汽車品牌估計，網(wǎng)上設(shè)計和仿真大概能加快產(chǎn)品開發(fā)速度的30%-50%。大多數(shù)中小企業(yè)是沒有設(shè)計力量的，重慶有一個豬八戒網(wǎng)，架構(gòu)了一個500萬的中小企業(yè)和設(shè)計者之間聯(lián)系的平臺，北京、上海、廣州、深圳有設(shè)計師響應(yīng)企業(yè)的設(shè)計需求。這實際上把設(shè)計資源進行了跨地域地分配。
在生產(chǎn)制造過程，互聯(lián)網(wǎng)也可以發(fā)揮作用。如印地毯，比較厚，印出來地毯的花紋容易變形，通過傳感器和后臺軟件分析自動校正這個花紋，再往上印，這樣印出來的產(chǎn)品質(zhì)量就很好。
常州有一個手機殼加工廠，別看手機殼很簡單、很光滑，刀具做不了幾十個手機殼就會磨損，不換的話質(zhì)量就得不到保證，如果提前換，刀具利用率就低。通過實時傳感器大數(shù)據(jù)分析，可以很好把握刀具什么時候壞，這大大節(jié)省了成本。
在運維管理方面也需要信息化的應(yīng)用。三一重工出廠了很多施工機械，施工機械究竟每天開工怎么樣，決定明年市場好壞。如果賣出去給用戶用的施工機械今年開工不足，明年想再賣可能性就少了。而信息技術(shù)一方面可以檢測開工量、判斷市場，另一方面可以及時地發(fā)現(xiàn)是不是有機械要提前維修，避免客戶的損失。所以互聯(lián)網(wǎng)在運維上也有很好的用處。
在生產(chǎn)組織上，青島紅領(lǐng)通過大數(shù)據(jù)積累了很多西服樣式庫，用戶可以在里面選擇修改設(shè)計、選擇面料；企業(yè)收到你的訂單后，自動排版、剪裁、個性化生產(chǎn)。雖然個性化組織生產(chǎn)成本比批量化要高10%，但是這樣一件西服賣出來價格
可以比一般貴一倍。過去需要按用戶規(guī)定量出尺寸，現(xiàn)在手機正面、側(cè)面拍一下，再把身高標(biāo)上去，合身的衣服就出來了。
物流管理上，一個貴陽的企業(yè)，把幾百萬貨車司機和50萬貨車車主在平臺上關(guān)聯(lián)起來。過去貨物從貴陽運到北京，來時有貨，回程是空車?，F(xiàn)在通過智能配貨，一年能給司機節(jié)省500億的燃油費用。
過幾個月就是“雙11”了，阿里能不能在雙11之后馬上將商品送到用戶手里，也要依靠互聯(lián)網(wǎng)。我曾經(jīng)跟馬云談過，他說雙11之前很多人會在網(wǎng)上把想要購置的商品放到購物車里，分析放到購物車里的商品是什么，知道你可能要買什么，就把貨預(yù)先配到你附近，最后剩下的物流就很短了，就能保證物流速度比較快。
產(chǎn)能配置上，現(xiàn)在都說產(chǎn)能過剩，阿里搞了淘工廠，把很多服裝生產(chǎn)企業(yè)和服裝設(shè)計師結(jié)合起來。有很多服裝設(shè)計師有創(chuàng)意，但本身沒有生產(chǎn)能力，很多服裝廠有生產(chǎn)能力，但是沒有訂單。淘工廠把它們配起來，讓資源得到很好地應(yīng)用。
售后服務(wù)上，沈陽機床廠的I5智能機床，現(xiàn)在不賣，誰需要試用，可以把這個機床拿去，按使用小時收費，把客戶的初始投資成本省了，完全以服務(wù)支撐。
互聯(lián)網(wǎng)在實體經(jīng)濟里的每一個環(huán)節(jié)都是可以有作用的，關(guān)鍵是怎么把它用好。
需要五個方面的改進
我去企業(yè)做一些調(diào)研，發(fā)現(xiàn)信息領(lǐng)域比較熱，百度、阿里、騰訊、華為等都希望在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造上發(fā)揮力量，但是好像有勁使不上。而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，一些有實力、有技術(shù)力量、有資金的企業(yè)，自己也做了一些信息化改造的探索，但大多數(shù)的中小企業(yè)還在觀望，因為數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是簡單有錢就能買來的，關(guān)鍵是沒有通用的軟件和設(shè)備能用到所有行業(yè)中，信息技術(shù)需要改造?；旧贤粋€行業(yè)，德國汽車產(chǎn)業(yè)跟中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營組織方式也不完全一樣，所以購買的技術(shù)也要改造。而我們很多企業(yè)雖然在傳統(tǒng)行業(yè)中是領(lǐng)頭羊，但是在信息技術(shù)方面是有差距的，本身的力量不足以支撐它自己把買來的技術(shù)消化掉。
對此，我有五方面改進建議：
第一，人才。我們需要兩棲人才，既懂新的技術(shù)，又懂傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。國外怎么樣？傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是想去買一些技術(shù)來，自己轉(zhuǎn)型。波音公司在設(shè)計生產(chǎn)飛機用了8000多種軟件，市場上只買了1000種，7000種是自己開發(fā)的。通用電氣公司是生產(chǎn)發(fā)動機的，可是做軟件信息服務(wù)的收入遠遠超過賣發(fā)動機，人家是大企業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型完了，具有兩方面的人才可以做推動“兩化”（工業(yè)化和信息化）融合，而中國在這方面現(xiàn)在是有缺陷的。
第二，技術(shù)服務(wù)。我們不但缺技術(shù)，但更重要的是缺少一種第三方的服務(wù)，幫助企業(yè)改進技術(shù)。我認為，未來的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)可能比本身生產(chǎn)產(chǎn)品來得更重要、影響更大，這方面我們與國際相比也有差距。
第三，安全。我們現(xiàn)在整個企業(yè)不連網(wǎng)還好，一連網(wǎng)，如果信息安全沒跟上，最后帶來的危害就更大。而這方面不能僅靠企業(yè)本身，還得有國家強有力的安全支撐。
第四，改革。凡是轉(zhuǎn)型都會產(chǎn)生新業(yè)態(tài)，如果我們用老規(guī)矩去管，肯定是要把它扼殺掉的。一些新的業(yè)態(tài)用老的規(guī)矩去管，可能是有問題的。我們要推動企業(yè)轉(zhuǎn)型，首先政府要轉(zhuǎn)型，有沒有政府創(chuàng)新，是我們“兩化”融合的關(guān)鍵。
第五，法律。如果沒有相應(yīng)法律保障，很難推動“兩化”融合。這里有很多新的法律法規(guī)問題，包括數(shù)字交易誠信環(huán)境如何建立等，否則數(shù)字化以后，整個過程很多時候是智能化的，誠信保障很重要。
我有一個例子，一個波士頓咨詢公司評價我們數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)的貢獻，認為2016年在G20國家里，中國互聯(lián)網(wǎng)貢獻率為6.9%，僅次于英國和韓國，排在美國5.4%之前；麥肯錫評價2013年中國互聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟的貢獻率4.4%，美國是4.3%。他們都是從支出的角度來看在互聯(lián)網(wǎng)方面投了多少錢，但埃森哲的評價是從人力資本出發(fā)的，評價美國的貢獻率是30%多，經(jīng)合組織成員國是20%多，中國只有10%左右。在這個軟環(huán)境上，我們差距不少，這值得我們反思。
來源：新華網(wǎng)
